新交规解读(怎样才算闯红灯)

1. 新交规解读，怎样才算闯红灯？

感谢邀请。

上周坐着父亲的车出去玩，在过路口时，不知道父亲在想什么，红灯亮了，居然越过了停止线，当时车正好停在了十字路口正中央，父亲立马刹车，通行车辆皆从旁边驶过。父亲就懊悔不已，说闯了红灯了，驾照本来就只剩了6分，这下要一次性扣光了，真是这样吗？

我们来看看怎样才算真正闯红灯？相信好多车主都知道这个吧，但小编我还是想普及一下，因为坐在车里的弟弟当时就来了一句，既然已经闯了红灯了，怎么着也是扣6分，直接开过去得了呗，停在路中央好尴尬....

问题一：如何才算闯红灯？

电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯时继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。

3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。关键点在于记录明显位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚，而如果过线后有明显位置移动即会被处罚。

问题二：如何规避

停止：越线后不要再倒车

一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。

交警提示：如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。

距离：路口50米内把握好车速

误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。

在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。

当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。

时速：车速控在60公里内

驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。这样的速度完全能刹得住车。

还有一个驾驶时要保持足够距离，能看到前方信号灯，保证刹车距离。一般情况下，跟在大型车辆后面被拍，都属过路口抢信号行驶，所以这种行为按闯红灯予以处罚。如果幸运没拍到那是你运气好。

新交规解读(怎样才算闯红灯)

2. 上班和接送孩子怎么办？

一个人开一辆车占用公共资源多还是一辆电动车？现在马路有几条非机动车道是正常的？就是有也被划停车位赚钱去了！发现现在法规都是给强势群体当保护伞，弱势群体一刀切就禁止！

解决方案：

1，扩大非机动车道。

2，原厂回收置换时速不超30公里的电动车，标配有安全帽。

3，公司禁止购买电动车，适龄有读书需要接送的一个孩子只能一辆。全市有多少个中小幼学生就多少辆。

4，除维修电动车外市内每区只能有一个区域售卖电动车。后面你们接上。不然给专家一句适就伤透了心了。

电动车分为电动自行车，电动轻便摩托车，电动摩托车三种。功率最小速度最慢的是电动自行车，不需要有驾照，行驶在非机动车道，带人有年龄限制。

这方面我也想吐槽一下，既然都能带人了，为什么要限制年龄呢？是安全原因还是重量原因呢？搞不懂！如果想带人的话就买功率最大的电动摩托车，而电动轻便摩托车也不能带人，再次不懂。后两种电动车都是需要考驾照的，这个我支持，考过驾照的人多少会更遵守交通规则的。后两种车也都是要在机动车道上行驶，该轮到开汽车的人抓狂了。

国家真要是禁止骑电动车就应该先把生产厂家封掉，禁止生产电动车，你不生产了，我们就没地方买了，不是更直接，问题是大部分中国人还在贫困线以下，买不起车，上班怎么去，怎么接送孩子。

政府也应该考虑实际情况，我住的楼房一共二百户人家，有车的才四五十户，大部分人家没车，管理的确应该好好管理，首先送外卖的，送快递的先整顿他们，上班的人都不着急，满大街看吧，抢道的，闯红灯的，见缝插针的，违章行驶的都是他们，只要他们管理好了，交通就好多了，路上出现事故的几乎都是送外卖的。

骑电动自行车戴头盔会增加交通事故的危险系数：

1、电动自行车没有安装反光镜，戴上头盔不利于观察后面车辆行驶状况，如果在临时改变行驶方向或者超车很容易发生碰撞事故。

2、电动自行车在行驶过程中声音很小，戴上头盔后更无法听到后面有无其它车辆在后面行驶，在变换方向更容易发生交通事故。

奇葩的规定：正常人燃油助动车，不能骑；残疾人开的，能！正常人电动自行车国标最高时速限速25公里；残疾人的残疾车可以最高时速限速30公里！

请问；残疾不如正常人，最高限速为什么可以超过正常人开的车速？是否中国的残疾人都有特功能？比外卖小哥都行？

只要严格按照信号灯，一般不出什么问题，不遵守的也可以学汽车电子眼拍照罚款，带头盔真的影响视线和听力，难道说开车系安全带就一定安全了，该出事故还是出事故，同样的道理戴上头盔就保证安全了吗，真心不想戴，出门太不方便。

电动车的安全隐患不仅仅只有戴不戴头盔这类问题，很重要的一点是很多电动车司机对交通规则的不熟悉或者是漠视，这样导致的交通事故远大于头盔问题，当然要求戴头盔，设安全座椅等绝对是出于安全考虑，但遵守交规这一条绝对也是重中之重，部分家庭有两个孩子的，可以设计一种前后安装两个安全座椅的电动车，在守法、安全的前提下，解决部分家庭的实际问题。

不懂出台规定的人怎么想的，带头盔确实是应该的，但是年龄的限制有时候确实无法满足。如果说哪天家里有急事必须要出门，其中包含一个几个月的宝宝，没有汽车怎么办？这么点的孩子根本不能独立坐着，规定出台前可以丈夫骑车带着妻子，妻子抱着宝宝就可以了。现在的话得一人一辆车，宝宝怎么办？

肯定不能禁止电动车，电动车在中国是很重要的出行工具，目前国内的交通还有很多不方便的地方，去不近不远的地方，买个菜啥的还是电动车方便。至于要强行戴头盔，这个我支持，这个头盔也是生命的一个保障，本人平常也骑电动车，有一次摔得很惨，若不是头盔的保护，不死也会受重伤。

请问有几个专家是骑自行车或者走路上班的？又有几个是开小车的，交通事故多发请问专家有多少起是跟机动车有关的？为什么不禁汽车小车，电动车本身就是一个符合全球理念的环保交通工具，减少空气污染竟然让你们这些个开着小车的专家东搞西搞，有实际深入百姓家调查过吗？为什么人们愿意去买电车吗？必定符合广大人民群众意愿才有人去买去生产，

其实应该出门就要戴头盔等等，不管你是走路，还是骑自行车，电动车，开飞机等等，都要戴头盔！因为不戴头盔事故死亡率会很高的[酷拽]，不从事情的本质问题出发，真心不敢苟同。出事故是什么原因导致的呢？！思考了吗？阻止了吗？安全意识，交通规则好像应该是重点吧！

3. 汽车什么时候可以掉头？

开车开过头，想掉头怎么办？

A：不阻碍交通的情况就掉。

B：看到有明确的调头指示灯才敢掉。

掉头可不是动动方向盘那么简单，掉头不当分分钟被扣分罚款！

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定：

驾驶机动车违反禁令标志、禁止、标线指示的，将一次记3分，部分地区还将罚200元。

那什么时候可以掉头？什么时候不能呢？

根据《国家道路交通安全法实施条例》49条的规定：

机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆、非机动车或行人的通行。

看上去有点复杂难懂，下面结合平时开车遇到的掉头情形，给大家做个简单解读：

不允许掉头的情况：

有禁止掉头的标识的路口

这个很简单，路口已经明确有禁止掉头的标识，那肯定不允许掉头。

禁止左转的路口

记住！！“禁止左转”标识，同时具有“禁止左转”、“禁止掉头”两种效力。

你想想，从你调头的动作看，先要经历左转的路线，从车辆对交通的影响上看，左转雷同于掉头，都需占据对面车道，因此禁左路口同样禁止调头。

最左侧车道只有直行箭头

一般在接近路口处，各车道都有箭头引导机动车按行驶方向进行车道选择。

如果左侧第一条车道是直行箭头，是不能进行掉头的。

斑马线区域

斑马线是不允许掉头的，即使在允许掉头的路口掉头，也必须避开斑马线。

如果路口有左转导向车道，那就需要沿着导向车道掉头，禁止穿行斑马线掉头；如果左转车道停止线前和斑马线之间是虚线，掉头车辆可直接在此空间左转掉头。

单黄实线禁止掉头

虽然交规上说：路段没有“禁止掉头”标识，允许掉头。

但是，在路段掉头时，需注意道路中心线的虚实：只要是实线，不管是单黄线还是双黄线，均“禁止掉头”。

其实，这个跟压线是相通的。你在实线处掉头，就证明压线了，那就算违章。

只要记住：汽车紧邻实线，禁止掉头；紧邻虚线，允许掉头。

允许车辆掉头的情况：

有掉头标识的路口

这个也很简单，只要有专门的掉头指示牌或指示灯标识的，按照指示掉头就可以了。

路口无明确禁止掉头、左转标识

就是说，除了我们上面刚提及的几种不能掉头的情况，机动车都可以在不影响正常行驶车辆及保证安全的情况下随时掉头。

黄色网格区域

车主都知道，黄色网格区域代表的是禁止停车！！

但在这一块区域掉头是被允许的，只要中央没有隔离护栏，机动车可以在此区域进行掉头。

4. 电动车新国标规定速度大于25km？

但这个速度能在机动车道行驶吗？我觉得，这句话包含两层意思：一是应不应该，二是可不可以。

从交通规则的角度来说，机动车和非机动车应该各行其道，毋庸置疑。既然电动车新国标规定，速度大于25km/h的电动车算机动车，机动车当然也必须在机动车道行驶，这谁也挑不出毛病。所以，被新国标算作机动车的电动车应该在机动车道行驶。但应不应该是一回事儿，可不可以又是另一回事儿。试想，如果电动车以这个速度都在机动车道行驶的话，后面的汽车驾驶员得有多着急。到时候，各种各样的路怒和追尾事故肯定少不了，会让本来就拥堵的道路更拥堵，真是旧堵未除又添新堵。既不能保证道路的畅通无阻，又不能保证骑行者的安全。这样看来，电动车在机动车道行驶又不太合适了。电动车新国标规定，速度大于25km/h的算机动车，应该在机动车道行驶，现实生活中真这样做，又会给我们城市交通带来新的问题。这也充分说明了，新国标对电动车最高时速25km/h的规定是不合理的。算机动车走机动车道吧，不安全不说，还易导致交通更堵，最后没办法还得走非机动车道。属于机动车的电动车，却不得不走非机动车道，这难道不是新国标的一种自相矛盾吗？电动车车速快是容易发生事故的原因之一，但并不代表车速慢下来就不会发生事故。事故的发生和车速快慢没多大关系，关键是骑电动车的时候，人的安全意识到不到位，是不是遵守交通规则了。车的速度取决于骑电动车的人，该快的时候快，该慢的时候慢，只有这样才安全！新国标砖家把最高车速定在25km/h，不知有何依据，慢下来是没问题，想快起来可就难了。另外，有的道路布局设计也不是太合理，非机动车道上停满了机动车，骑电动车的不借用机动车道，就只能骑上道路牙子。对此你有什么看法？欢迎留言讨论~

5. 酒驾和无证驾驶相撞？

我们先来看一下真实案例。

今年8月19日凌晨，江苏省镇江市扬中交警大队民警在进行夜间巡逻时，发现辖区内口发生一起交通事故。从现场来看，两辆轿车都受损严重，而两名驾驶员却一直在路边交谈，准备私了。

交警上前询问事发经过时发现，发现其中一名驾驶人身上散发着一股酒气，现场呼气酒精测试结果竟达到了155mg/100ml，属于醉酒驾驶机动车。而另外一名驾驶人也不简单，于今年4月29日曾因饮酒驾驶被交警查获过，事发时其驾驶证属于被暂扣期间。

那么，无证驾驶撞上醉驾，二者都是严重的违法行为，谁该负主要责任？

实际上，对于交通事故的处理，事故责任和交通处罚结果是分开的。意思就是，无论是“酒驾”还是“无证驾驶”，都得按照他们过错的严重程度来确定双方的责任。1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。也就是说，酒驾和无证驾驶发生事故，交警在判断事故的责任时会先抛开车主的驾驶状态以及驾驶证状态，如果事故的过错是主要由无证驾驶的一方引起的，那么主要责任就属于无证驾驶的，反之亦然。

确定了事故责任划分后，别忘了酒驾和无证驾驶都是严重的交通违法行为，交通部门还会根据相关条例对其进行相应的罚款，扣分甚至拘留。

所以，最后提醒车主朋友，开车上路，一定要遵守交通规则，否则交警蜀黍风里雨里都在各大路口等你。